近年来，气候变化加重，随之带来的对人体健康的影响也逐渐恶化。在9月底发布的世界卫生组织（WHO）空气污染指数中指出，每年全球因空气污染而导致七百万人过早死亡。^[1] 这一指数无疑提醒了大家，医疗行业在面对气候变化中扮演着举足轻重的作用。与此同时，随着全球人口的增长和对医疗需求的增加，医疗行业的发展和运营也在产生不可忽视的碳排量，其中基础设施建设和医疗服务运营是医疗行业碳排量的核心。在中国，医疗行业的碳排量...

9月22日，世界卫生组织（WHO）在日内瓦以线上的方式发布了最新版本的《全球空气质量指南》（WHO Global Air Quality Guidelines），这是自2005年以来首次对《指南》进行更新，这意味着全球空气污染比预想得要更加严重。16年间，关于空气污染对人体健康造成负面影响的证据数量显著增加，基于改进的污染测量系统和暴露评估体系，世卫组织收紧了《全球空气质量指南》中几乎所有的空气质量水平，旨在降低关键空气污染物水平来保护人体...

世界上首个无化石燃料生产的钢材于8月底被交付给瑞典汽车制造商沃尔沃集团，这款钢材由瑞典钢铁生产商HYBRIT生产，被冠以“绿钢”名号。虽然绿钢生产还是在试验项目的阶段，但是此次交付具有里程碑式意义，是目前为止最接近商业化的尝试。这家瑞典公司也准备在2026年前建成无化石燃料使用的商业示范钢厂。本文会就绿钢的实现路径和背景简要介绍，也尝试结合国内外碳定价的最新进展，对欧盟和中国在钢铁行业的去碳化努力进行比较...

促使人的行为改变是公共政策决策的核心目标。传统的模式是基于（有限）理性经济人假设，即在信息和数据可获得的情况下，人的决策是基于成本收益的理性分析。在这种模式下，公共政策决策者常常使用资金激励、信息告知和惩罚禁止等手段驱动人的行为向政策目标设定的方向改变。^[1]行为经济学模式将人的心理因素和非理性决策的特点纳入公共政策的设计和执行中，从而开辟了帮助公共政策更有效改变人的行为的新路径和方式。

当然，...

刚刚过去的夏天是史上出现极端天气最多、最恶劣的一个夏天。随着IPCC最新报告的发表和年底COP26预热活动的展开，2021年应对气候变暖问题无疑再一次成为焦点话题。交通部门是温室气体排放的最大贡献者之一。根据美国环保署，2019年美国碳排量的29%都是来自于交通部门，其中58%来自于小型轿车。可以看出，在碳中和的道路上交通部门的减排将会是极为重要的一部分。

加州电动汽车普及和节能减排政策一直走在前端，不仅2016年就实...

随着全球变暖问题日益严重，采取碳减排措施应对气候变化已成为全球越来越多国家的共识。在推动交通部门碳减排的过程中，各国积极出台优惠政策来激励公众购买使用电动汽车，从而逐步淘汰传统燃油汽车。挪威是目前全球人均电动汽车保有量最多的国家，但在2011年挪威电动汽车销量占比仅有1%，而2020年电动汽车市场占有率突破50%，因此挪威成为全球首个全年电动汽车销量超过燃油汽车的国家^[1]（图1）。在短短的十年内，挪威采取了哪些...

韩国交通部门的碳排放量仍在上升，其排放占比超过韩国排放总量的16%^[1]。气候透明组织指出韩国的客货运输都需要加快脱碳步伐，建议韩国到2035年新车销售应该全部为零排放汽车^[2]。韩国应对气候变化的中期目标（2030年之前）对于韩国电动汽车的发展方向有很大的引领作用，也提出了更严格的汽车燃油效率标准以及每公里二氧化碳排放标准，另外的举措就是促进生态友好型车辆的大力发展（包括电动汽车、氢燃料电池车以及混合动力车）。...

为了保护生物多样性、推动社会经济可持续发展以应对气候变化带来的诸多问题，欧盟在一揽子“绿色新政”（Green Deal）政策措施中设定了有机农业的发展目标，即“有机农业占农业总用地的比例从2019年的8.5%提高到2030年的25%”（增幅近200%）。

有机农业在欧盟落实2030联合国可持续发展目标、推动循环经济和落实到2030年碳排放减少55%（与1990年水平相比）的进程中似乎承担重要角色。如果未来十年的有机农业发展目标实现，那...

从经济学的角度来看，人类生产生活带来的温室气体排放（简称碳排放）是典型的全球公共品，对这一长期收益为负、当下已经凸显其灾难性影响的公共品管理是一个巨大的公共决策挑战。主要挑战之一即如何将碳排放的成本和收益内化到市场经济的长期决策框架和过程当中（碳排放导致的气候变化是一个长期的过程）。影响市场经济决策的最重要因素是政府政策和市场供需关系。市场供需双方难以将导致长期社会经济影响的碳排放因素融入决策，因...

在新冠疫情的影响下，全球各国政府在全力抗击疫情的同时，也意识到了气候变化对人类健康和经济发展的巨大影响。疫情迫使医疗健康部门加快了改变的脚步，也提醒了的预备灾害准备中的不足，其中突显了低收入人群面对灾害中受到更大的冲击的问题。与此同时，各国政府也意识到对新冠疫情恢复的投资也是一个去增加行业韧性和灾害预备的机会，并为此尝试发表更有强度的碳中和目标，以及增加对气候承诺做出的贡献。

医疗行业作为人...

7月14日，欧盟委员会(European Commission)提出“Fit for 55 Package”一揽子应对气候变化的提案，旨在确保到2030年欧盟温室气体净排放量与1990年的水平相比减少55%，并到2050年实现气候中和的目标。其中欧盟碳边境调整机制（Carbon Border Adjustment Mechanism，CBAM）作为该系列提案的核心内容之一，旨在通过对从欧盟以外进口的高碳密集型产品征收碳关税来降低碳泄漏的风险，欧盟委员会也在同日发布了更为详细的法规提案。本文...

“中国居民电价或将提升”这一话题在6月底引起了广泛关注，该话题源起于一条网友留言及国家发改委的回复^[1]。该留言题为“建议完善居民阶梯电价制度，鼓励城乡居民多用清洁的电力资源”。内容被媒体竞相报道，并为此次关于居民电价以及煤改电的回复贴上了“发改委罕见点评”这样的标签^[2]。在引发广泛的讨论同时，此事件也触发了电力相关上市企业经历了一次电力板块股市“过山车”^[3]。

电力系统改革历时多年，发改委在回复...

尽管中国医疗部门当前碳排放占比不大，但随着社会经济的发展和人口老龄化问题的出现，因未来20-30年医疗支出的可预期增长，这一部门的碳排放增幅将明显增长，因此其承担的减排责任也将相应增加。那么未来四十年中国要实现碳中和战略目标，医疗部门应如何应对？

未来几十年，稳步、持续增长的中国医疗健康部门的支出将带来更大的能源需求。了解中国当下医疗部门碳排放构成，将...

在2021年5月的国际能源署（IEA）新发布的“《2050年净零排放：全球能源行业路线图》（Net Zero by 2050，A Roadmap for the Global Energy Sector）”报告里提出的全球碳中和路线图中一个很重要的步骤就是需要全球在2021年底前需要停止所有新的煤炭项目的投资[^1]。此报告一出，就在煤炭行业里掀起了很大的争议。不到一个月时间，七国集团(Group of Seven；G7)就开展峰会，发布联合声明要为全球商定的气候目标做贡献，并加快退煤的...

实现能源系统低碳转型，关键是从供应侧尽可能提高可再生能源的供给份额。但从需求端入手促进消费者行为改变、控制能源需求增长速度在实现减排的过程中也有不容忽视的作用。国际能源署（IEA）2021年5月发布的《全球能源行业2050净零排放路线图》报告指出，政府通过颁布有针对性的政策来促进消费者采取更加低碳和可持续的能源消费行为，可以以成本较低的方式贡献显著的减排量。IEA的报告里所提及的行为改变（Behaviour Change）指对...

近一个月以来，欧盟碳排放交易体系（EU ETS）下的碳价一路高涨，达到了历史最高水平，即每吨二氧化碳50欧元的价格^[1]。与2005年欧盟刚推出碳排放交易体系时的20至25欧元/吨相比，碳价已经翻了一倍。这导致欧盟内部企业呼吁紧急实施碳边境调整机制 (Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM)，因为他们认为自己正独自承受着欧盟碳减排目标带来的成本和风险。今年3月，欧洲议会投票通过了提出建立CBAM的决议，欧盟委员会将于今年7...

气候变化影响包括海平面上升、洋流变化、生态系统平衡破坏等多种方面，西北欧国家是受该负面影响最大的区域之一。因此，包括英国、法国、德国等欧洲国家坚持积极应对气候变化的策略和行动。从欧盟2019年承诺2050年碳中和，到英国2021年4月宣布到2035年碳减排比1990年的水平减少78%的目标，欧洲持续为全球气候治理带来新的气象。英国何以将之前承诺到2050年减排80%的目标提前15年实现，本文将从英国五年一周期的碳预算谈起，结合政...

美国拜登政府在2021年4月22-23日召开的“领导人气候峰会”（Leader's Climate Summit）的第一天公布了其新的气候变化《巴黎议定书》国家自主贡献目标：温室气体净排放到2030年比2005年水平减少50-52%。也就是从2005年的74.2亿吨减少到2030年的37.1亿吨（以减幅50%为准）。^[1]美国2019年的碳排放为65.6亿吨，未来十年美国用什么手段实现减少28.5亿吨碳排放呢？

在4月22日递交给联合国气候变化框架公约秘...

与工业革命前相比，本世纪内将全球平均温度升高控制在1.5摄氏度之内要求到本世纪中叶全球温室气体总排放达到净零排放，或者称为碳中和。尽管1997年的《京都议定书》和2009年的《哥本哈根协议》都在一定程度上促进了全球气候治理的发展，但由于各国之间在减排责任和方法上的根本分歧，气候治理无法沿着之前的轨道前进。本着充分激发各国主动应对气候变化的意愿和能力的思路，2015年达成的《巴黎协定》采取无法律约束力、依靠自愿原...

任何一个经济体的电力系统的碳强度（一个电力系统所生产的单位电量的二氧化碳排放量，即生产的总电量与其对应的二氧化碳总排放的比值：kgCO₂/kWh）是影响充电电池电动车是否带来碳减排效应的最重要因素。如果电力系统以化石能源发电主导，尤其是以煤炭为主，那么电力系统碳强度就很高，汽车的电动化也无法实现气候效益。

电源结构组成是决定电力系统碳强度的最直接因素，可再生能源占比越高，电力系统碳强度越低，电动车发展...