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2021年08月30日 09:52

挪威电动汽车高速发展:驱使消费者行为改变的因素有哪些?

挪威电动汽车高速发展:驱使消费者行为改变的因素有哪些?

随着全球变暖问题日益严重,采取碳减排措施应对气候变化已成为全球越来越多国家的共识。在推动交通部门碳减排的过程中,各国积极出台优惠政策来激励公众购买使用电动汽车,从而逐步淘汰传统燃油汽车。挪威是目前全球人均电动汽车保有量最多的国家,但在2011年挪威电动汽车销量占比仅有1%,而2020年电动汽车市场占有率突破50%,因此挪威成为全球首个全年电动汽车销量超过燃油汽车的国家[1](图1)。在短短的十年内,挪威采取了哪些...

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2021年08月19日 09:24

“后补贴”时代的韩国电动汽车发展:如何吸引购车者?

“后补贴”时代的韩国电动汽车发展:如何吸引购车者?

韩国交通部门的碳排放量仍在上升,其排放占比超过韩国排放总量的16%[1]。气候透明组织指出韩国的客货运输都需要加快脱碳步伐,建议韩国到2035年新车销售应该全部为零排放汽车[2]。韩国应对气候变化的中期目标(2030年之前)对于韩国电动汽车的发展方向有很大的引领作用,也提出了更严格的汽车燃油效率标准以及每公里二氧化碳排放标准,另外的举措就是促进生态友好型车辆的大力发展(包括电动汽车、氢燃料电池车以及混合动力车)。...

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2021年08月06日 15:47

一石三鸟:欧盟的有机农业“梦想”

一石三鸟:欧盟的有机农业“梦想”

为了保护生物多样性、推动社会经济可持续发展以应对气候变化带来的诸多问题,欧盟在一揽子“绿色新政”(Green Deal)政策措施中设定了有机农业的发展目标,即“有机农业占农业总用地的比例从2019年的8.5%提高到2030年的25%”(增幅近200%)。

 

有机农业在欧盟落实2030联合国可持续发展目标、推动循环经济和落实到2030年碳排放减少55%(与1990年水平相比)的进程中似乎承担重要角色。如果未来十年的有机农业发展目标实现,那...

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2021年08月02日 12:38

政策目标、市场转型和管理气候危机:以欧盟为何2035年禁售燃油车为例

政策目标、市场转型和管理气候危机:以欧盟为何2035年禁售燃油车为例

从经济学的角度来看,人类生产生活带来的温室气体排放(简称碳排放)是典型的全球公共品,对这一长期收益为负、当下已经凸显其灾难性影响的公共品管理是一个巨大的公共决策挑战。主要挑战之一即如何将碳排放的成本和收益内化到市场经济的长期决策框架和过程当中(碳排放导致的气候变化是一个长期的过程)。影响市场经济决策的最重要因素是政府政策和市场供需关系。市场供需双方难以将导致长期社会经济影响的碳排放因素融入决策,因...

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