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2022年01月28日 16:33

全球氢能市场将重塑新能源格局?

全球氢能市场将重塑新能源格局?

氢能在碳中和和碳减排的道路上扮演着不可缺少的作用。氢能发展是国际能源组织(IEA)认定的6大碳减排方法之一,也是未来增长最快的减碳路径。2021-2050年,强有力的氢能燃料发展能有效减少累计600亿吨的二氧化碳排放量[1],避免全球6%的碳排量,也会在2050年占据能源使用的10%。在全球2050碳中和路径下,电力化和新能源的发展将会是最有效的减排路径,尤其氢能技术作为二级能源也在许多行业和领域是必不可少的,其中重工业(钢铁和...

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2022年01月21日 15:46

欧盟可持续投资最新立法实施受阻:过渡能源是否涉嫌“洗绿”成焦点

欧盟可持续投资最新立法实施受阻:过渡能源是否涉嫌“洗绿”成焦点

刚刚进入2022年,欧盟发布的一份可持续投资分类相关的法规草案就引发了较大争议。欧盟委员会提议在“分类法”中将一些天然气和核电项目归类为绿色项目,成员国纷纷表态:奥地利威胁要起诉欧盟委员会;德国经济部长带头反对,称该草案提出的分类是在“洗绿 (greenwashing)”特定能源类型[1];该计划仍然获得法国以及中东欧国家的支持,他们强调核能和天然气在欧盟实现其2050气候中和目标中的作用。

表面上看,此次争议是关于绿色能...

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2022年01月17日 09:31

电动汽车废电池管理难题如何解决:以欧盟和韩国为例

电动汽车废电池管理难题如何解决:以欧盟和韩国为例

为实现碳中和的气候目标,全球各国为减少交通部门碳排放纷纷将推广电动汽车作为主要应对政策,但随着电动汽车电池技术的发展和制造成本下降,未来电动汽车保有量预计将延续增长的势头,届时如何处理电动汽车废弃电池也将是一个巨大的挑战。本文将简单梳理当前中国电动汽车废弃电池管理现状与面临的挑战,并将以欧盟和韩国为例,探讨我国可借鉴哪些电动汽车电池管理的有效政策。

 

中国电动汽车废电池管理现状

2015年,我国新能源...

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2022年01月07日 09:27

为什么网约车中新能源汽车占比高?

为什么网约车中新能源汽车占比高?

笔者在上一篇文章《“轻推”一把可能常常胜过“软硬兼施”:电动汽车普及新思路》中介绍了行为经济学以“轻推”的方式如何有助于快速推动电动汽车的普及。本文将从总拥有成本的角度来尝试解释为什么网约车中新能源车占比远远高过其在全社会轻型乘用车中的比例。
 

购车决策的差异:理性与“偏见”

比较新能源车在轻型乘用车市场的渗透率与滴滴平台新能源车的占比的差异,我们可以看到两种购车决策的差异究竟有多大。网约车服务提供...


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2022年01月06日 13:48

“轻推”一把可能常常胜过“软硬兼施”:电动汽车普及新思路

“轻推”一把可能常常胜过“软硬兼施”:电动汽车普及新思路

随着应对全球气候变化紧迫性增强和各国在合作与竞争双重因素的影响下,加快电动汽车的普及速度显然成为全球主要经济体经济和气候决策议程中的优先项。用行为经济学“轻推”(Nudges)的方式来助力减排进程也成为重要的政策选择。[1] “轻推”这一概念由美国经济学家Richard H. Thaler于2008年在与他人合著的《Nudge: Improving Decisions About Health, Wealth, and Happiness 》一书中提出,“轻推”是一种最小的、廉价的政策干预...

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